При постройке катеров, вездеходов или автодомов часто возникает необходимость разместить топливный бак или емкость для чистой воды в нестандартных нишах: под сиденьями, в крыльях или двойном дне. Готовые алюминиевые баки стоят дорого и подвержены коррозии от конденсата.
Оптимальное решение для таких задач — сварка кастомных емкостей сложной геометрической формы из листовых пластиков.
В производстве емкостей применяются два основных вида конструкционных полимеров, но они имеют кардинально разные физические свойства, особенно при низких температурах.
Полиэтилен низкого давления (ПНД / PE)
Идеальный выбор для топливных баков транспортных средств. Лист ПНД устойчив к бензину и дизелю, не впитывает запахи. Главное преимущество — высочайшая вязкость: бак не лопнет при сильных вибрационым и ударным нагрузкам даже в -40°C.
Полипропилен (ПП / PP)
Более жесткий пластик. Отлично подходит для стационарных емкостей и баков под питьевую воду (имеет строгие пищевые допуски). Однако при отрицательных температурах он становится хрупким, поэтому для уличной техники, испытывающей удары, его использовать не рекомендуется.
При перекачивании и плескании бензина внутри пластиковой емкости накапливается статический заряд, что может привести к искре и взрыву паров. Для бензиновых баков обязательно используйте специальные антистатические (токопроводящие) марки ПНД или прокладывайте внутренний контур заземления.
Емкости варят из листов толщиной 8–12 мм. Соединение деталей с помощью клея или герметика недопустимо — пластик должен быть спаян на молекулярном уровне.
- Инструмент. Сварка производится ручным экструдером. Этот аппарат расплавляет сварочный пруток (из того же материала, что и лист) и подает расплавленную полимерную массу в прогретый горячим воздухом шов.
- Подготовка шва. Края деталей снимаются под углом (формируется V-образная фаска). Перед сваркой поверхность обязательно зачищается скребком для удаления окисленного слоя пластика.
- Прочность. Правильно выполненный шов экструдером с присадочным прутко обеспечивает 90-100% прочности монолитного листа. Для баков, работающих под давлением жидкости, делают двойной шов (с внутренней и внешней стороны).
Бак объемом более 100 литров без внутренних перегородок разорвет гидроударом при резком торможении техники.
Перегородки (Волнорезы)
Внутрь емкости ввариваются перфорированные пластиковые листы. Они гасят кинетическую энергию плещущейся жидкости и одновременно работают как силовые распорки, не давая баку раздуваться.
Вварные фитинги
Для заливных горловин, сапунов и топливозаборников используются готовые резьбовые патрубки из ПНД, которые герметично ввариваются прямо в стенку бака. Металлические врезки с резиновыми прокладками со временем дают течь.
Какой пластик лучше для топливного бака?
Полиэтилен низкого давления (ПНД) является лучшим материалом. Пластик сохраняет невероятную прочность при отрицательных температурах. Материал не трескается от вибраций транспортного средства.
Можно ли использовать полипропилен для бака катера?
Полипропилен становится хрупким на морозе. Зимнее хранение катера с полипропиленовым баком приведет к разрушению емкости. Для ударных нагрузок используют только ПНД.
Зачем нужны внутренние перегородки?
Внутренние перегородки гасят кинетическую энергию топлива. Система защищает стенки емкости от мощных гидроударов при торможении. Перфорированные листы обеспечивают жесткость всей конструкции.
Производите кастомные емкости?
На наших складах всегда в наличии листы ПНД и Полипропилена нужной толщины (от 5 до 20 мм). Мы подберем подходящий материал для баков, септиков или бассейнов.
Заказать листы ПНД
